Todo conductor se encuentra expuesto a diferentes factores de riesgos propios de la conducción y aspectos relacionados con el trabajo durante su jornada laboral, algunos de ellos se relacionan con:

Riesgos físicos, químicos y biológicos	Riesgos ergonómicos
Ruido elevado Vibraciones Altas temperaturas Bajas temperaturas Humos y gases Contacto con sustancias químicas Contacto con agentes infecciosos	Trabajar sentado Posturas dolorosas o fatigantes Manipulación de cargas pesadas Movilización de personas Movimientos repetitivos

También, el estrés en el trabajo es una de las consecuencias perjudiciales que se derivan de unas condiciones psicosociales adversas o desfavorables, identificando:

Velocidad alta: siempre, casi siempre o más de la mitad de la jornada. Plazos muy ajustados: siempre, casi siempre o más de la mitad de la jornada. Trato con personas: siempre, casi siempre o más de la mitad de la jornada. Trato con personas enfadadas: siempre, casi siempre o más de la mitad de la jornada. Situaciones emocionalmente molestas; siempre, casi siempre o más de la mitad de la jornada. Trabajar en el tiempo libre todos los días o varias veces a la semana. Conciliación del trabajo con los compromisos personales; muy bien o bien. Apoyo de los compañeros: siempre o casi siempre. Apoyo del jefe; siempre o casi siempre.

Problemas de salud

Los principales problemas de salud de los trabajadores de esta profesión vienen determinados por las peculiaridades de las condiciones de trabajo, que se pueden resumir en las siguientes condiciones:

Cansancio y fatiga: la fatiga se define como la disminución de la capacidad para el trabajo causada por un esfuerzo previo. Disminuye el estado de vigilia de los sentidos, constituyéndose en un gran obstáculo para la actividad de conducir, este se puede relacionar con:

• Largas jornadas de trabajo.
• Dedicación de parte de su tiempo de descanso al mantenimiento del vehículo, no descansa como corresponde.
• Periodos de descanso no en función de la necesidad del cuerpo, sino cuando el servicio lo permite o está establecido por alguna normativa.
• Dificultad para llevar a cabo un régimen de comida adecuada y tiempo insuficiente, consumo de alimentos en lugares improvisados dependiendo del último servicio que han prestado.
• Consumo de alimentos grasos y poco aconsejables denominados habitualmente “comida chatarra”.
• Problemas de visión también pueden tener su origen en la fatiga visual, ya sea por deslumbramientos, o por el esfuerzo continuo para una conducción segura.

Estrés: este puede relacionarse con la gran carga mental, traducida por la suma de tensiones inducidas en una persona por las exigencias del trabajo que realiza. Hay un intenso procesamiento de información del entorno a partir de los conocimientos previos, actividad de rememoración, de razonamiento y búsqueda de soluciones, esta carga psíquica puede estar dada por:

• Ritmo de trabajo, nivel de atención, fatiga visual, auditiva y mental, lo que le provoca un aumento de su estrés. Algo que es mayor cuando se realiza el trabajo en horario nocturno.
• Constante atención al público, al tráfico, y la falta de relaciones personales y sociales por este tipo de trabajo en solitario.

Vibraciones: las vibraciones que se transmiten a través del asiento del vehículo al cuerpo del trabajador son vibraciones de cuerpo entero que, además de resultar molestas para el conductor, a largo plazo puede tener importantes efectos para la salud:

• Sobre el sistema musculo esquelético: pueden producir una alta incidencia de cambios degenerativos y desviaciones de la curvatura de la columna vertebral, fundamental­mente en la parte lumbar. Incrementa la posibilidad de trastornos en la región torácica y de artrosis en las articulaciones.
• Sobre el sistema nervioso: alteraciones inespecíficas, como cefaleas, irritabilidad, etc.
• Sobre el sistema coclear-vestibular: puede provocar una mayor incidencia de las pertur­baciones vestibulares, como es el caso del vértigo.
• Sobre el sistema circulatorio: hay una diversidad de trastornos circulatorios relaciona­dos con las vibraciones que se pueden clasificar como trastornos periféricos: venas va­ricosas en extremidades inferiores, hemorroides y varicocele; alteraciones isquémicas e hipertensión; y cambios neurovasculares.
• Sobre el aparato genitourinario masculino: mayor incidencia de prostatitis.

Ruido elevado: la exposición a niveles de ruido elevados en el trabajo produce la pérdida de audición denominada hipoacusia. Además de la pérdida de audición, la exposición al ruido puede provocar otros problemas:

• Disminución de la coordinación y la concentración, lo que aumenta la posibilidad de que se produzcan accidentes.
• Aumento de la tensión, que puede dar lugar a distintos problemas de salud, entre ellos trastornos cardíacos, estomacales y nerviosos.
• Nerviosismo, insomnio y fatiga.

Riesgos ergonómicos: la postural produce la contracción prolongada del músculo y comprime los va­sos sanguíneos provocando un menor aporte de sangre al músculo contraído, a los huesos y a las articulaciones, lo que origina la aparición de la fatiga muscular.
Las principales lesiones pueden asociarse a lumbalgias y alteraciones músculo esqueléticas.

• Las articulaciones y piernas pueden sufrir por la misma razón, giro, torsiones, extensiones de forma repetitiva durante demasiadas horas.
• Igualmente pueden sufrir contracturas musculares que son producidas por la combinación del ejercicio repetitivo y los cambios bruscos de temperatura.

Movimientos repetitivos: la actividad laboral de conducir un vehículo implica la exposición a movimientos repetiti­vos que ponen en juego articulaciones o complejos musculo tendinosos que realizan ese es­fuerzo. Las regiones anatómicas que pueden verse afectadas son: hombro/escápula, brazo/ codo y mano/dedos. El grado de afectación está relacionado con el tiempo de duración de la exposición.

Principios de acción preventiva

Los riesgos deben ser evaluados al igual que cualquier otro tipo de riesgos de la empresa. Esto debe incluir tanto los riesgos en misión como los riesgos en desplazamiento in itinere, así como, tener en cuenta no sólo los riesgos viales como consecuencia del uso y conducción de vehículos, sino también los relacionados con el uso de la vía por parte de los trabajadores cuando van andando, en medio de transporte público, etc.

Tenga en cuenta:

• Ajustar el ángulo y posición del asiento, el apoyo lumbar y él apoya cabeza. 
• Mantener una postura que permita una visión cómoda hacia el horizonte.
• Revisar los controles del vehículo antes de conducir. Movilizar el
  asiento hacia delante y atrás, hasta que las rodillas estén levemente sobre el nivel de las caderas, para evitar puntos de compresión y mejorar la circulación en las piernas.
• No apoyar el codo en la ventanilla, para evitar el efecto de la vibración sobre el brazo y el resto del cuerpo.
• Para disminuir el estrés de conducir es conveniente realizar cualquier tipo de ejercicio de manera habitual.
• Disponer del tipo de protección visual adecuada.
• En horario nocturno se deberá evitar tomar comidas pesadas, alcohol, cafeína y estimulantes en general. 
• Realización de exámenes médicos periódicos a fin de conocer si afectan las condiciones del trabajo diario a su salud.

Mantener un horario de trabajo que le permita mantener una vida familiar y social adecuada. Cambiar de postura frecuentemente para facilitar la circulación de las piernas y prevenir la fatiga. Retirar el contenido de sus bolsillos para evitar la compresión de nervios y vasos sanguíneos de las piernas. Los vehículos son equipos de trabajo, aunque disponen de normativa específica de homologación, fabricación, revisión y mantenimiento deben ser gestionados como el resto de los equipos de trabajo de la empresa (definición de características de los vehículos en la compra, mantenimiento y revisiones de los vehículos). Planificar todas aquellas actuaciones que permitan eliminar o, al menos reducir, los riesgos de seguridad laboral vial (reducción de desplazamientos, información y formación, mantenimiento de vehículos, otros.)

La prevención de riesgos laborales deberá integrarse en el sistema general de gestión de la empresa. Tanto en el conjunto de sus actividades como en todos los niveles jerárquicos de ésta, a través de la implantación y aplicación de un plan de prevención de riesgos laborales.

Fuente:

• Análisis de las condiciones de trabajo de los conductores profesionales. Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo (INSST). Madrid, septiembre 2018.
• https://noticias-librodar.com.ar/el-conductor-de-grandes-vehiculos-y-sus-riesgos-del-trabajo
• Guía práctica de seguridad vial laboral. Osalan. Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales, 2016

Descripción del accidente:

Conductor de camión que llevaba cerca de siete horas de conducción continua en carretera y transitaba a más 70 km/h en una zona de curvas, perdió el control del vehículo y se volcó en un barranco, falleciendo de forma inmediata.

Causas del accidente

• No respetar las horas de conducción y descanso reguladas.
• Conducir a exceso de velocidad en zona de curvas.
• Falta de planificación de ruta que considere los peligros presentes y las detenciones programadas.
• Falta de control del estado físico y psicológico del conductor antes y durante la conducción.
• Falta de capacitación al trabajador sobre los peligros de la ruta y los riesgos propios de la labor.

Lecciones aprendidas

Empresas

• Implementar acciones de prevención y control de fatiga y somnolencia (capacitación, control antes de conducir, monitoreo y alerta en cabina).
• Establecer control en línea a través de GPS u otro sistema, para tiempos de descanso y faltas, como exceso de velocidad.
• Aplicar las medidas señaladas en el reglamento interno para faltas reiteradas por exceso de velocidad e incumplimiento de horas de conducción y descanso.
• Desarrollar programa de reentrenamiento y sensibilización con conductores reiterativos.
• Desarrollar una planificación de rutas, considerando peligros, medidas preventivas, detenciones programadas, velocidades máximas, etc.
• Coordinar la realización del curso de conducción defensiva.

Trabajadores

• Participar en la confección de hojas de ruta por cada viaje, considerando zonas de peligro, acciones a tomar, velocidad máxima y detenciones programadas para descanso.
• Adecuar los hábitos personales para asegurar un buen estado físico y psicológico previo a la conducción (descanso, consumo de alcohol, alimentación, actividad física, etc.).
• Informar a la empresa las condiciones de riesgo de la ruta.
• Solicitar a la empresa información de los riesgos y medidas de prevención del puesto de trabajo.
• Cumplir con la programación de tiempos de conducción, descanso y detenciones para dormir.
• Cumplir las normas de tránsito, señalizaciones viales e indicaciones de la autoridad.

Fuente: Asociación Chilena de Seguridad – ACHS / https://www.achs.cl

El sistema de información del RUC® suministra un análisis detallado del desempeño de las empresas, dada la importancia de este sistema de información, se proyecta para este año una revolución tecnológica para ofrecer a todos sus usuarios (contratantes y contratistas) una estructura sólida y segura que permita acceder en tiempo real y desde cualquier lugar a todos los datos, información y conocimiento relacionado con las auditoras del RUC®.

Esta nueva plataforma tecnológica del RUC® en línea, será un instrumento facilitador y necesario para estar a la vanguardia de los cambios organizacionales e informáticos que vive la industria y permitirá con pasos agigantados suministrar información de calidad y oportuna para todos los niveles directivos y líderes de procesos en las empresas.

El acceso a la información, datos procesados, controlados y sistematizados sobre el desempeño de las empresas y en general de la industria será un nuevo beneficio para todas las organizaciones que se encuentre inscritas en el RUC® aportando a la toma de decisiones estratégicas, tácticas y operativas en sus unidades de negocio. 

Algunas funcionalidades del RUC® en línea

Consulta en tiempo real de información: se destaca la consulta en tiempo real de la información, esto le permitirá al contratista y al contratante estar enterado de los resultados de las auditorías RUC® y evaluaciones complementarias como son las auditorías al SG-SST en cumplimiento del Decreto 1072 de 2015 y el diagnostico de los estándares mínimos definidos por la Resolución 1111 de 2017.

Asignación de tareas: la plataforma permitirá asignar tareas para fortalecer el desempeño de las brechas identificadas en la gestión, tareas que podrán ser asignadas por la contratante y/o el contratista y de las cuales se deberá realizar seguimiento a su cumplimiento

Acceso a información relacionada con los proyectos: conocer realmente como ha sido el desempeño de un proyecto, ahora será muy fácil, con la solución tecnológica se incorporarán criterios de parametrización que permitirán conocer entre otros aspectos:

• Reporte especifico de los eventos (fatalidades, graves, IPP, otros…) que causaron impacto en la accidentalidad y enfermedad laboral del proyecto y sus aspectos asociados
• Reporte de auto evaluaciones y auditorías realizadas por las empresas, permitiendo conocer sobre su gestión en SSTA.
• Caracterización de las actividades críticas que se ejecutan en el proyecto, así como los mecanismos de control de personal, equipos y/o maquinaria.
• Reporte y gestión de indicadores de eficiencia operativa y resultados en SSTA.
• Planes de acción propuestos y seguimiento a las oportunidades identificadas en el proyecto.

Seguimiento y evaluación realizada por el contratante: el contratante a su vez podrá cargar evaluaciones post contrato, reporte de novedades derivadas de inspecciones y/o recorridos en campo y hacer evaluaciones diseñadas a la medida del contratista

Fases del desarrollo: este proyecto de RUC® en línea se desarrollará en tres fases, la primera de ellas se relaciona con la administración de la información RUC® de las empresas evaluadas, la segunda fase sugiere que el contratista pueda reportar aspectos específicos de su desempeño en el proyecto y la fase final donde el contratante podrá gestionar integralmente a su contratista.

Cada fase del desarrollo requiere un nivel de detalle, estructuración, pruebas y validaciones técnicas y tecnológicas necesarias para poner en marcha el sistema; y de ser necesario realizar ajustes o cambios.

En el plan de trabajo propuesto se desarrollarán de manera progresiva las fases del aplicativo, para finales del 2019 se espera contar con la primera fase del proyecto de manera operativa para los usuarios.

Estaremos informando sobre los avances y logros obtenidos para que las empresas visualicen el potencial de beneficios del RUC® en línea.

Para más información puede consultarnos en nuestra línea (1) 2886355 opción 8 o a través de nuestro correo  servicioalcliente.ruc@ccs.org.co

El Consejo Colombiano de Seguridad (CCS) les da la bienvenida a sus nuevas empresas inscritas. El trabajo en equipo contribuye a hacer del país un lugar más seguro y productivo para los trabajadores y el sector empresarial.

RUC® 20 AÑOS CONSTRUYENDO PAÍS

RUC® Hidrocarburos
Nombre	Actividad económica	Ciudad
TICXAR S.A.S.	Actividades de consultoría informática y actividades de administración de instalaciones informáticas	Bogotá
Rapitest Ingeniería Ltda.	Construcción de otras obras de ingeniería civil	Boyacá
Corporación de Transportes Sol S.A.S.	Transporte de carga por carretera	Aguachica
Asertec S.A.S.	Instalaciones de fontanería- calefacción y aire acondicionado	Tuluá
Servicio Técnico de Ingeniería de Procesos S.A.S. - STIP S.A.S.	Instalaciones de fontanería- calefacción y aire acondicionado	Cartagena
Aseguramiento Calidad e Inspección con Ensayos no Destructivos S.A.S. - ACIEND S.A.S.	Ensayos y análisis técnicos.	Barrancabermeja
Stone Oil Services S.A.S.	Actividades de apoyo para la extracción de petróleo y de gas natural	Bogotá
Red Administrativa de Colombia (Readcol Ltda.)	Actividades de seguridad privada.	San Martín

 

RUC® Otros Sectores
Nombre	Actividad económica	Ciudad
Argos
Trevigalante S.A.	Construcción de otras obras de ingeniería civil	Bogotá
Gases del Caribe
Servicios Integrados la Vianda S.A.S.	Otras actividades de limpieza de edificios e instalaciones industriales	Barranquilla
Tecnijuridica S.A.S.	Actividades jurídicas	Barranquilla
Drummond
Méndez Ac e Hijos S.A.S.	Mantenimiento y reparación especializado de maquinaria y equipo	Santa Marta
Empresa de Acueducto de Bogotá
Consorcio EE Canoas	Construcción de otras obras de ingeniería civil	Bogotá
Holcim
Esig Ingenieros S.A.S.	Instalaciones eléctricas	Sogamoso

A continuación, se presenta el cronograma de capacitaciones para el mes de febrero:

FECHA	CIUDAD	TEMA	HORARIO	LUGAR	INSCRIPCIONES
14	WebEx	Gestión del cambio	2:00 p.m. - 4:00 p.m.	Nacional por conexión virtual	ruc@ccs.org.co Teléfono 2886355 opción 8 – opción 2
22	Bogotá	Guía RUC®: Herramienta para el cumplimiento del decreto 1072 y los Estándares Mínimos	9:00 a.m. - 12:00 m	Carrera 20 No. 39-52 Auditorio - CCS	ruc@ccs.org.co Teléfono 2886355 opción 8 – opción 2
25	Barranquilla	Ruta de la enfermedad laboral, manejo de incapacidades médicas, rehabilitación y reincorporación laboral.	2:00 p.m. - 5:00 p.m.	Vía 40 No. 36 - 135 Oficina ANDI Barranquilla Antiguo edificio de la Aduana	ruc@ccs.org.co Teléfono 2886355 opción 8 – opción 2

*La programación está sujeta a cambios.

 

 

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Entérese de primera mano sobre actualizaciones, buenas prácticas y recomendaciones para la gestión de los riesgos laborales y ambientales en su empresa.

		@consejocolombianodeseguridad
		@RUC_CCS @CCS_Colombia
		CCSColombia
		Consejo Colombiano de Seguridad - CCS

Resolución 6184 del 28 de diciembre de 2018

"Por la cual se adoptan las reglas con las cuales se desarrollará el procedimiento para el otorgamiento del permiso de operación de rutas y horarios en el servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera"

Artículo 1. Adoptar las reglas con las cuales se desarrollará el procedimiento para el otorgamiento del permiso de operación de rutas y horarios en el servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, contenida en el anexo que hacen parte integral de la presente resolución.

Anexo resolución. Alcance:

Las presentes reglas van dirigidas a adoptar el procedimiento de los concursos para el otorgamiento del permiso de operación de rutas y horarios en el servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera, para satisfacer las necesidades del servicio determinadas por estudios de oferta y demanda realizados por el Ministerio de Transporte, permiso que será otorgado de conformidad con los artículos 2.2.1.4.5.6, 2.2.1.4.5.7 y 2.2.1.4.5.8 del Decreto 1079 de 2015 y demás disposiciones que lo modifiquen, adicionen o sustituyan.

Resolución 6186 del 28 de diciembre de 2018

“Por la cual se modifica el artículo 5 de la Resolución 1918 de 2015, modificado por la Resolución 5642 de 2016 del Ministerio de Transporte"

Artículo 1°. Modificar el artículo 5 de la Resolución 1918 del 23 de junio de 2015 modificado por la Resolución 5642 de 2016 cual queda así

Articulo 5.- Plazos para la modificación o sustitución de Botes Tanques Fluviales de casco sencillo, Embarcaciones Autopropulsadas y Artefactos Fluviales. Las personas naturales o jurídicas que tienen permiso de operación vigente a la fecha de expedición de la presente resolución para prestar el servicio público de transporte fluvial de petroquímicos, asfaltos, hidrocarburos y sus derivados a granel otorgado por el Ministerio de Transporte, deberán en un término máximo de nueve (9) años sustituir o modificar la totalidad de los Botes Tanques, Embarcaciones Autopropulsadas y Artefactos Fluviales que tienen autorizados en su parque fluvial

Resolución 0023 del 04 de enero de 2019

"Por la cual se prorrogan los plazos establecidos en el artículo 23 de la Resolución 1349 de 2017 prorrogado por el artículo 2° de la Resolución 1487 de 2018 y en el artículo 1° de la Resolución 1487 de 2018"

Artículo 1.- Prorrogar el plazo establecido en el artículo 1 de la Resolución 1487 de 2018 por doce meses (12) más, para que la Agencia Nacional de Seguridad Vial defina los procesos y metodología de evaluación de los exámenes teórico y práctico para la obtención de la licencia de conducción.

Artículo 2.- Prorrogar el Plazo de que trata el artículo 23 de la Resolución 1349 de 2017 prorrogado mediante el artículo 2. de 'la Resolución 1487 de 2018, por dieciocho (18) meses más.

Resolución 0089 del 16 de enero de 2019

"Por la cual se adopta la política integral para la prevención y atención del consumo de sustancias psicoactivas"

Artículo 1. Objeto. Adoptar la Política Integral para la Prevención y Atención del Consumo de Sustancias Psicoactivas, contenido en el anexo técnico que hace parte integral de la presente resolución

Artículo 2. Ámbito de aplicación. Las disposiciones contenidas en la presente resolución serán de obligatorio cumplimiento para los integrantes del Sistema General de Seguridad Social en Salud –SGSSS – en el ámbito de sus competencias y obligaciones

Artículo 3. Implementación. La implementación de la política a que alude el presente acto administrativo se hará a través de del plan decenal de Salud pública y el plan Nacional de Salud Mental

La anterior información se presenta exclusivamente con fines informativos, recuerde consultar el contenido completo de la norma.